9月25日，2023中国车谷汽车零部件招商大会在汉隆重召开。这是武汉市首次举行汽车零部件专题招商活动，标志着武汉市在汽车零部件领域的招商活动进入了新纪元。此次大会上，中国新能源汽车零部件产业基地正式揭牌，湖北长江车谷产业投资基金也同步发布，而众多与汽车零部件相关的招商引资项目也达成签约，为武汉的汽车产业注入了新的活力。

武汉经开区，起初因车而建，现如今因车而兴。经过三十二年的坚韧发展，区内已成为了一个车企大家族，汇聚了9家整车企业、13家整车制造厂，以及1200多家汽车零部件企业。目前，年产整车百万辆，且荣誉斐然，被评为国家“双智”试点和全国新能源汽车全产业链发展示范区。

武汉经开区持续发力，于9月22日，正式推出《武汉经开区汽车核心零部件产业发展行动方案（2023—2025年）》，将锚定四大发展目标，实施六大主要任务，目的是加快汽车核心零部件产业进程，增强整个经开区在此领域的综合竞争力和区域影响力，更是为打造万亿级汽车产业创新大走廊提供坚实支撑。

《行动方案》针对汽车核心零部件产业发展方向，详细划分了六大核心领域，其中包括：新能源企业的三电系统，加强动力电池及氢燃料电池、驱动电机、电机控制器的关键技术和产品自主研发突破；车规级芯片方面，加快发展车规级芯片设计、制造、封测、认证产业链；智能座舱方面，推动智能座舱从单域向跨域融合发展，打通全产业链条；自动驾驶方面，攻克感知、决策规划、控制执行等重点领域技术难题，形成L4及以上级别自动驾驶本地供给能力；车联网方面，推动车路协同方案迭代升级，打造国内覆盖面最大、接入能力最强、智慧应用最丰富的车城网系统；传统零部件方面，重点发力动力系统、汽车电子、车身、底盘和内外饰等领域。

到2025年，全区汽车零部件产业总产值将突破1600亿元大关，实现汽车零整比达到0.8:1以上。同时，零部件领域将涌现出200家国家级和省级专精特新“小巨人”企业，部分产品更有望在市场占有率上登顶全国。

汽车零整比达到0.8:1以上，是一个非常值得关注的指标。

汽车零部件构成种类繁多，大致可分为十七种：

在2021年，我国汽车零部件制造企业的收入规模已经高达40668亿元，2022年增至41953亿元，同比增长12%，预计2023年将进一步增长至44086亿元。这意味着我国汽车零部件制造企业的发展势头正强。尽管如此，武汉经开区在这块“大蛋糕”中的切片还有待增大。

2020年我国汽车零部件行业相关企业已经突破10万家，2022年我国汽车零部件相关企业注册量达到了21.42万家。

而武汉经开区的零部件无疑是短板。2022年上半年，武汉经开区超过30种零部件出现断供，影响整车产量超20万辆，涉及工业产值超600亿元。全区汽车整零比约为1:0.45，大部分整车配套企业在华东、华北地区，本地配套率仅为25%，车谷汽车供应链韧性亟待增强。

为了更加直观地呈现中国汽车零部件产业的整体情况，不妨从全球视角进行观察。在2023年的全球汽车零部件百强中，中国有14家企业上榜，排名分别是宁德时代、华域汽车、潍柴动力、海纳川、均胜电子、广汽部件、中航汽车系统、中信戴卡、中策橡胶、玉柴集团、亿纬锂能、福耀集团、双星集团和赛轮集团。值得一提的是，这14家企业中有3家是新晋上榜，而宁德时代更是在百强中的排名一飞冲天，较去年上升了14位。

然而，从湖北角度来看，尽管有三家企业进入了中国汽车供应链百强，但这与武汉经开区的整体规模仍显不足。武汉经开区在零部件领域的短板在2022年已经显现，超过30种零部件曾出现断供，影响的整车产量高达20万辆，造成的产值损失超过600亿元。

从以上数据可以看出，湖北、武汉经开区的零部件产业亟待进一步发力。然而，每一个挑战背后都伴随着机会。武汉经开区对此非常清楚，因此，经过精心策划和组织，于2023年9月25日成功举办了汽车零部件招商大会。本次大会发布了《武汉经开区汽车核心零部件产业发展行动方案（2023-2025年）》，明确了未来三年的发展目标和策略。并印发促进汽车零部件产业高质量发展二十条政策汇编。将政策优惠进一步落地，从而加快汽车核心零部件产业发展，提升区域零部件产业竞争力和区域影响力。零部件产业是一块大蛋糕，其在武汉的未来发展我们可以拭目以待。