11月15日11时，满载化肥、元明粉、无纺布、干制香菇、纯碱等货物的“华航汉亚6”轮从阳逻港一期码头出发。9天后，“华航汉亚6”轮将抵达越南胡志明市凯莱港，完成武汉第四条国际直达水运航线首航。该航线也是长江中上游地区第一条直达东南亚的集装箱近洋直航航线。

2011年，国务院印发《关于加快长江等内河水运发展的意见》，明确把武汉长江航运中心建设纳入国家战略。2019年武汉市政府工作报告提出，今后每年将开通一条国际汉亚直航水运航线。

早在2014年，武汉就已开出至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）航班，但所运货物均需在上海转移至海船，中途会耽搁2至4天时间。此次开通的“阳逻港—越南凯莱港”直达航线从阳逻港始发，经长江黄金水道，穿东海、南海，直达越南胡志明市凯莱港，航线长达2350海里，往返仅需16.5天。宜化化肥10天左右就可抵达越南，时间节约至少3天，运输成本节约10%。

去程货物多为电子产品、化工品、纺织品等我省优势产品，返程主要为水果、粮食、棉纱等东盟农产品等。

此前开通的3条国际水运直达航线：

2019年11月28日，武汉至日本集装箱江海直达航线试运行，靠泊神户、大阪、名古屋3个港口。其中，武汉至大阪有1333海里。2020年5月9日，该航线开启班轮化运营，实行周班制。

2021年10月27日，装载锂电池芯、花岗岩、石材、无纺布等货物的“华航汉亚1”轮出发前往韩国、日本。此次航行也是武汉阳逻港至韩国釜山港航线的首次航行。

2022年9月30日，武汉至俄罗斯国际水运直达航线首航，装载家用电器等电子产品260个标箱的“华航汉亚1”轮从阳逻港出发前往俄罗斯符拉迪沃斯托克港，此次航行单程1600海里，往返需要11天。1905年俄国远东铁路修通以后，俄国用军舰把砖茶运往海参崴，再通过铁路运到莫斯科。现在有恢复了。历史就是这样重复。

可见，阳逻港还是没有走出亚洲，原因在于江船与海船的巨大区别。在区别不大的时候，武汉的大船可以通江达海。

863年美国旗昌轮船公司的“惊异号”进入汉口港，开辟沪汉航线后，英、法、德、日等国的轮船公司也以汉口为中心，开辟长江航线，经营轮运。1905年，日本大阪商船会社又开辟了汉口至神户、大阪的直达航线，使汉口港成为国际港。至清末，由汉口驶向国外的轮船，已可直达德国的汉堡、不来梅，荷兰的鹿特丹，埃及的塞得港，法国的马赛，比利时的安特卫普，意大利的热诺瓦等。而1875年招商局在汉口设立轮船公司，则标志着民族轮船运输业在汉口的立足。以轮运为主导的水路开辟，使长江航道变成黄金水道，也使武汉自古以来的水运优势跃上一个新的阶位。

可见，那个时候，武汉就已经实现了“九州通衢”。

现在的“九州通衢”要靠鄂州花湖机场，目前已经有十条国际货运航线，43条国内货运航线。