外交部发言人于10月17日盛赞“一带一路”倡议十年来的辉煌成就，强调该倡议已激发近万亿美元的全球投资，同时助力4000万人成功摆脱贫困的束缚，这一成果令人振奋。

值得一提的是，同样在17日，两件事标志性事件凸显了“一带一路”倡议的国际影响力。一是中印尼联手打造的雅万高铁项目的圆满收官，该高铁线路正式开启运营，标志着合作三方在基础设施建设领域的紧密合作。二是，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国中车旗下中车长春轨道客车股份有限公司与塞尔维亚建设、交通和基础设施部洽谈完毕，成功签订了向塞尔维亚出口高速动车组的历史性商务合同，这不仅是中国高铁技术的一大飞跃，更是首次进军欧洲市场。

展望未来，“一带一路”的版图将进一步拓展。计划中的“丝路电商”合作先行区将是新的亮点，而与更多国家的自由贸易协定和投资保护协定签署则预示着合作的深化。同时，中国全面取消了制造业对外资的准入限制，以实现更广泛的国际经济融合。中方将统筹推进标志性工程和“小而美”民生项目。中国国家开发银行、中国进出口银行将各设立3500亿元融资窗口，丝路基金新增资金800亿元，以所有这些都将通过市场化、商业化的方式，为“一带一路”项目提供坚实的金融支持。

本届高峰论坛期间举行的企业家大会成果斐然，达成了972亿美元的项目合作协议。其中，有三家湖北企业的身影。华新水泥实现了对巴西纳塔尔水泥有限公司的全资收购；；中国能建葛洲坝集团与沙特麦地那知识经济城公司签署沙特麦地那房建项目合作协议书；湖北孝感红贡茶有限公司与俄罗斯企业签署总价6130万美元的红茶采购协议。

湖北堪称一带一路上的物流枢纽。湖北省在“一带一路”倡议中扮演着至关重要的角色，特别是在铁路、水运、航空、贸易和建设领域的集成。这一战略对接聚焦于“铁水空”的联动，优化贸易流程，并推动基础建设的全面升级。

NO.1

铁水空的融合发展

水运

湖北省利用其得天独厚的地理优势——位于长江黄金水道的核心位置，大力推动铁水联运的发展。万吨级船舶可直达武汉，与中欧班列实现无缝对接，往来货物“航运向东入海、班列向西入欧”。截至目前，阳逻港已开通各类集装箱航线20余条。2022年，阳逻港集装箱吞吐量突破200万标箱。汉亚直航班轮，这条长江中上游首条直达日本、韩国、俄罗斯的班轮航线，成为长江中上游外贸集装箱运量最大、船舶载重吨位最大、最繁忙的航线。

铁路

在铁路物流方面，10余年来，中欧班列（武汉）集疏体系全球布局，跨境运输线路达51条，辐射欧亚40个国家的115个城市。最近几年，西部陆海新通道也与湖北对接上。今年前3季度，西部陆海新通道铁海联运班列已运输货物63.3万标箱，同比增长14%。截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列已覆盖我国18个省份61个城市120个站点，通达全球119个国家和地区的393个港口，货物运输品类940多种，极大地增强了广西北部湾国际门户港的区域辐射能力。

值得一书的是，2023年4月13日10时，标志着湖北省物流通道新篇章的“宜昌—越南”铁海联运班列首发仪式在宜昌东站举行。一列搭载23辆40英尺集装箱的货运班列从宜昌东站出发，经焦柳线驶往广西钦州港后转乘海轮前往越南。这是“宜昌—越南”铁海联运班列首发运营，标志着宜昌成功开辟南向外贸出口新通道。

在这一创举中，武汉集运公司积极协调货源，与宜昌车务段紧密合作，通过自营平台的优势，实现了运输时间的大幅缩短和运输成本的有效节约。与传统的“长江-港口-国外”的江海联运模式相比，新开通的“宜昌—越南”铁海联运班列大大提高了宜昌地区对外贸易的时效性和经济性。

以往，宜昌的特色产品如安琪酵母、屈姑罐头、化工产品和纺机设备等，都是依赖于长江到上海的传统水路运输模式。而现在，随着紫云铁路和多个港口区的建设，新的物流通道不仅大幅缩短了货物运输时间，还通过西部陆海新通道的融合，实现了更广阔的市场接轨。

近年来，随着宜昌紫云铁路，枝城、白洋、云池、姚家港、茅坪港等港区的相继建设，与既有线沪蓉铁路沿江通道形成了连接成渝，畅通三峡库区翻坝物资运输的物流格局。此次开通的“宜昌—越南”铁海联运货物班列经焦柳线抵达广西钦州港站后，货物乘船经海运到越南，较全程江海联运节省近15天时间，开辟了融入西部陆海新通道的中部径路。

今年宜昌通过“宜昌东站-焦柳线-钦州港-海运出口”国际铁海联运线路发送货物将达到3.5万余吨，铁路部门将深化路地企合作，推广铁海联运“一单制”，加大货源组织，畅通三峡至东南亚周边地区国际物流通道，推动班列常态化开行，更好服务地方经济发展。如果明年秭归疏港铁路通车，作用更大。

2018年我开始呼吁宜昌融入新通道。宜昌要成为周边，特别是长江上中下游集装箱的集散地。

航空

湖北的航空物流可谓开启了“空中丝绸之路”。空运业在湖北省的物流体系中占据着不可或缺的地位。截至本航季，湖北省已成功开通378条航线，其中包括31条正在逐步恢复的国际及地区航线。这一发展势头预示着更多的国际货运航线即将加入，进一步加强湖北在全球物流网络中的地位。

延伸阅读

万字解析鄂州花湖机场：构建湖北成为国际一流货运枢纽的雄心与策略

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值得关注的是，随着亚洲首个、全球第四个专业货运枢纽——鄂州花湖机场的正式投入运营，湖北省在航空物流领域迎来了历史性的突破。武汉天河机场和鄂州花湖机场携手，共同构筑了湖北客货双枢纽，打造了连接内陆与国际的重要“空中门户”。

截止2022年12月，天河机场国内通航点增至120个。安全运营新加坡、雅加达以及中国香港、澳门等9条国际及地区客运航线，累计完成客运吞吐量1098.3万人次。天河机场加快货运航线开发，新开曼谷、蒂华纳2条货运航线，恢复大阪航线。截止2022年12月，武汉天河机场国际定期货运航线增至18条、通达航点19个。

今年4月，花湖机场获批开放国际货运，在6个月里国际货邮吞吐量突破2.2万吨，航线网络辐射欧洲、北美、南亚、西亚等区域。9月以来，花湖机场夜间起降航班达86架次以上，货运航班量仅次于上海浦东机场位列全国第二，每日客货运航班总数突破100架次，“空中出海口”全面打开。

来自“飞常准”网站的中国内地机场货运航班量排行榜显示：10月8日，鄂州花湖机场进出港货运航班83架次，位列第二，排名稳居前列。

目前，花湖机场“运全国、配全国，运全球、配全球”的格局已基本成形，将有力推动湖北由“九省通衢”迈向“九州通衢”，预计到2030年，全面建成国际一流航空货运枢纽。

此外不容忽视的是，湖北省内还有另一颗璀璨的明珠——三峡机场。随着飞往泰国曼谷的青岛航空QW6191航班9月20日11时39分从宜昌三峡机场起飞，宜昌航空口岸扩大开放国际航线正式首飞，也标志着三峡机场国际客运航线正式复航。

下一步，三峡机场将进一步完善国际航线网络布局，后续还将计划开通新加坡、越南、菲律宾、柬埔寨、韩国、中国香港等国家和地区航线，力争3年内航线突破60条、年旅客吞吐量突破500万人次。

NO.2

贸易

在贸易层面，湖北省在2022年表现活跃，与“一带一路”沿线国家的贸易伙伴关系不断扩大。

据统计，参与对外经贸的企业中有5369家与“一带一路”国家展开合作，这一数字占全省对外贸易企业的67.4%。同年，该省与这些国家的进出口总额达到了惊人的1918.1亿元，同比增幅33.7%，这一增长率高出全省平均水平18.8个百分点，展示了湖北在全球贸易中的重要地位。投资领域也呈现出积极态势。2022年，湖北对非洲的实际投资激增至8428万美元，同比增长达到了3.6倍。2023年上半年，湖北的地方企业对“一带一路”沿线国家的实际投资额达到3.6亿美元，占全省外投总额的45.0%。

值得一提的是，武汉的一家农业企业经过6年的不懈研发，成功培育出适应巴基斯坦本土气候和土壤条件的“双低”油菜种子，极大地促进了当地食用油的产量。

NO.3

建造

在国际工程建设方面，湖北企业展现出强大的实力和广阔的影响力。十年来，湖北企业参建共建“一带一路”国家的2775个工程项目，覆盖150多个国家和地区。

中交二航局建成印度洋上的第一座跨海大桥——中马友谊大桥，中铁大桥局建成中企海外中标金额最大的单体桥梁工程——孟加拉国帕德玛大桥，中铁科工集团承接雅万高铁81.5%的箱梁架设任务，中铁十一局参建中国海外第一条全产业链“中国化”铁路——亚吉铁路，中交二航局参建第一条采用中国标准建成并运营的国际干线铁路——蒙内铁路……中泰铁路、中老铁路、马来西亚东海岸铁路等十余条境外铁路，从勘察设计到施工，处处展示了中国标准、湖北建造。

在教育合作方面，湖北省在2016年至2021年期间新增了22对国际友好城市，累计培养了来自183个国家的超过10万名国际学生。中国地质大学（武汉）丝绸之路学院自2014年以来已培养了5000多名国际学生，其中80%来自“一带一路”沿线国家。

国家“一带一路”数据分析与决策支持北京市重点实验室主任梁昊光表示：共建“一带一路”作为高水平制度型对外开放的重要契机，旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合。而通过回顾湖北在其中十年间取得的成绩，我们可以相信，在未来十年，湖北与“一带一路”会更加紧密，也将在开放合作的康庄大道越走越宽广！